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          常見問題

          航運物流外貿企業信息泄露事件頻發,加強網絡安全建設迫在眉睫

          航運物流外貿企業信息泄露事件頻發,加強網絡安全建設迫在眉睫
          海運 集裝箱運輸

          據了解,IMO此次遭受網絡攻擊始于9月30日。目前,IMO正在努力恢復系統,并確定攻擊的來源,以進一步加強系統安全,防止再次發生攻擊事件。

          此前,對于航運業面臨的網絡攻擊威脅,IMO曾表示,將于2021年發布網絡安全指南。

          不過,一些國際組織的網絡專家認為,對于一個面臨直接風險的行業來說,2021年可能為時過久。

          全行業警鐘長鳴

          網絡安全有妙招

          今年4月,地中海航運也曾遭到黑客襲擊,網站連續多天無法打開,數據中心網絡中斷。

          據不完全統計,今年以來,針對航運業運營技術系統的重大網絡安全事件,已達到創紀錄的500起,是2007年的10倍。

          近期針對航運業的多起網絡襲擊事件,給全行業敲響了警鐘。針對航運業網絡安全,有業內專家支了四招。

          一、加強安全意識,重視網絡安全。

          特別是在疫情的沖擊下,加速了行業的數字化進程,對于數字技術的依賴程度,也進一步提升。但企業對于信息安全的重視似乎還不夠,對此的投入相對有限,必須扭轉這種觀念。

          二、加強信息安全行業指導。

          航運業的各組織、協會、機構,應當肩負起行業指導責任。企業自身的知識局限性,會限制其對網絡安全問題的認知,因此需要相關機構協助指導。

          三、制定符合行業特點的防范措施。

          雖然很多信息技術公司都有豐富的網絡安全經驗,但不能忽視航運業的業務特點,需要有針對性的推出適應業務場景需求的網絡安全解決方案。

          四、做好網絡安全應急預案。

          當前,并沒有能完全阻止病毒和網絡攻擊的手段,一旦出現危機,及時做出應急預案,才是終極安全之道。

          網絡安全應急預案,主要由備份和容災機制構成。

          備份技術是將在線數據轉移成離線數據,從而在數據損壞時進行還原。容災則是在現有系統外,設置一套備用系統,一旦系統故障,備用系統將接替工作,保障業務不受影響。

           

          這些經驗教訓也再次提醒了我們整個國際物流行業,必須加強防護措施和意識,將網絡信息安全提到更高級別。不然,下一個中招的很可能就是你。而每個行業人也應該時刻警醒,避免再次陷入網絡安全陷阱。

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